财联社5月5日讯（编辑 牛占林）美国网络打车龙头优步（UBER）在当地时间周三美股盘前公布的一季度财报显示，其收入同比出现大幅增长，因为在去年新一波新冠疫情潮担忧过后，民众打车需求反弹，打车价格居高不下。

　　但该公司也报告了59亿美元的净亏损，主要是由于股权投资项目的重估，这个财报数据导致该股周三当日收跌逾4.6%。

　　该公司表示，在截至3月份的三个月中，收入同比增长一倍多，至68.5亿美元，高于市场预期的60.9亿美元。当季收入增长的另一个原因是，持续一年的司机短缺令打车价格高企。

　　优步表示，预计收入将继续增长，2022年全年将产生“有意义的正现金流”。该公司称，4月份订单总额超过2019年的水平，预计本财季的订单总额将在285亿至295亿美元之间。

　　优步首席执行官Dara Khosrowshahi在一份声明中表示，在所有地区和用户中，4月份的出行订单总额超过了2019年的水平。

　　优步预计，目前的财季调整后的利息、税项、折旧、摊销前收益（EBITDA）预计将达到2.4亿至2.7亿美元，市场预期为2.46亿美元。

　　投资亏损

　　值得注意的是，优步第一财季的净亏损从上年同期的1.08亿美元扩大至59.3亿美元，亏损额远高于分析师预期的4.94亿美元。优步当季调整后的利润为1.68亿美元，高于市场预期。

　　针对投资方面的亏损，优步首席财务官Nelson Chai指出，该公司拥有足够的流动性，可以维持现有头寸，等待更好的时机选择出售。

　　此外，优步第一财季的餐饮外卖订单金额创出历史新高，显示了该业务在餐馆重新开业背景下依然具有韧性。在疫情期间，外卖配送业务Uber Eats的规模超过了优步的核心网约车业务，之后该部门的订单金额继续超过网约车业务。

　　虽然第一财季外卖订单金额比上年同期增长12%，达到139亿美元，但增长幅度已较上年同期近200%大幅下降。

　　司机激励措施

　　优步表示，该公司拥有的司机人数处于后疫情时期的高位。许多网约车司机在疫情期间转为送餐，而鉴于优步拥有庞大的外卖送餐业务，因此在吸引司机重新转为搭载乘客方面一直处于较有利的地位。

她听到一阵清脆的声音，睁开了眼睛，四周迷糊的景物渐渐的变得清晰了起来。

　　Khosrowshahi表示，公司预计，不需要大量花钱来增加可用司机数量，这种情况将继续下去。他在电话会议上表示：“我们需要增加平台司机的数量，这不是什么新鲜事，也不是什么意外……我们还有很多工作要做，但这台机器正在运转。”

　　自新冠大流行以来，网约车公司一直在努力应对司机短缺的问题。优步不得不依靠大幅提高激励措施来吸引司机，但这也对其财务状况造成了影响。

　　由于需要加大投入以吸引司机重返其平台，优步竞争对手Lyft二季度业绩指引不及预期，导致其股价在周三暴跌近30%。Lyft表示，将在下个季度加大对司机补贴的投入，不过该公司认为，这将有助于“在一个更健康的市场中获得回报”。

　　优步原本计划在周三盘后公布业绩，但由于担心自身可能被卷入Lyft发布财报所引发的广泛抛售潮中，因此把业绩公布时间调整到盘前。

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